4.88元！“中国最赚钱高铁”京沪高铁300亿打新

根据公告，本次公开发行股票62.86亿股，约占发行后公司总股本的12.80%，全部为公开发行新股，不设老股转让。本次发行后公司总股本为491.06亿股。最终战略配售股份约占本次发行股份数量的48.90%，最终战略配售数量与初始战略配售数量的差额将进行回拨。

京沪高铁被称为“最赚钱”的高铁线路，公司2016年、2017年、2018年和2019年前三季度的营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元，净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.20亿元。

京沪高铁在公告中表示，京沪高铁所属行业为铁路运输行业中细分的高铁运输行业。高铁运输企业主要集中在中国国家铁路集团有限公司内部，国铁集团占据绝大部分市场份额。

截至2019年12月31日，交通运输大行业主要上市公司市盈率水平平均值为28.69倍。本次发行价格为4.88元/股，低于交通运输大行业主要上市公司静态市盈率均值。

 人均创收4.7亿元 

京沪高铁在在招股书中表示，公司人均管理资产规模较大的特点，与采用委托运输管理模式相适应。委托运输管理模式，通俗地讲，京沪高铁公司拥有的是高铁线路、车站等资产。向北京、上海、济南三个铁路局（员工总数超过40万）采购“运输管理服务”、“动车组使用服务”等。乘坐高铁时见到的乘务人员、司机，都不属于京沪高铁公司。

值得一提的是，京沪高铁共有7名高层员工，2018年平均薪酬54.45万元；16名中层员工，平均薪酬43.69万元；44名基层员工，平均薪酬为28.3万元。显然明显高于其他上市公司。用京沪高铁到资本市场投石问路，显然是国铁集团的“靓女先嫁”策略。中国高铁融资多元化的探索，还有很长的路要走。