06 Dec 2019, 17:09 Views 1,313
拼多多在其APP和小程序上添加了购买火车票的业务，凡是进入该页面的新用户都可以领到两张5元的无门槛优惠券。当大众还将拼多多看成是一个优惠的购物拼团电商之时，它已经开始将业务进一步扩张到了在线旅游。但这一步，意味着它将面对更多的竞争对手和更多的未知……
拼多多为火车票做了不少入口，无论是 首页 还是 搜索页面 上，都可以看到火车票的细分。同时在 旅游出行 的“多多旅行”页面上，也放出了“ 火车票上线 ”的宣传链接。 从 业务需求 来说，火车票的售卖并不是什么稀奇事，从铁路公司官方售票平台12306，垂直OTA平台携程和同程艺龙，到阿里的飞猪和京东的京东旅行，都早已有了火车票业务。 从 佣金扣点 来说，有业内人士透露，飞机票的佣金大概在2-3个点，但火车票是完全的零佣金，非常直白的不赚钱。 其实，拼多多将火车票的宣传放到旅游页面，已经看出窥探出它的下一步计划，那便是在线旅游项目和住宿的预订服务。 目前拼多多APP上的旅游栏目被划分为了境内、境外、景点门票和目的地玩乐，具体的项目主打更多的是符合拼多多用户特点的东南亚爆款。 而就在9月，还有 拼多多邀请旅游商家入驻平台 的消息传来，消息称商家可以在平台发布包括旅游路线及商品服务、景点门票、特价酒店及公寓旅店等产品信息。虽然该消息没有得到拼多多的回应，但这类风声结合拼多多的火车票业务上线不难发现，拼多多正在 打造完整的在线旅游业务 的可能非常大。 纵然火车票业务是实打实地不盈利，但是在 引流方面 的效果却是不容小觑的。当用户在该平台购买了火车票，势必提高了用户继续留在平台挑选后续旅游产品的可能性。这种引流，恰好弥补了拼多多虽然有巨大流量、但并无购买旅游产品习惯的缺陷。 一旦这一缺陷被弥补，用户的消费意识建立，从票务入手的旅游产品引导消费链便完美建立起来，从中盈利也只是时间的问题了。 可是，拼多多显然并不是首先想到这个主意的电商。 阿里 和 美团 早已从该角度下手。去年，阿里旗下的 飞猪APP 已经在不断强化平台属性，联合众多酒店成立联盟，帮助其互联网化。而且飞猪也明确表示过不会去做一个垂直OTA，只想要做一个“平台”，这就导致了拼多多和飞猪撞了“人设”，势必未来有正面竞争的情况。
至于 美团 ，酒店旅游业务是其利润中心，长期维持着90%左右的超高毛利率。这么大的一块蛋糕，美团自然不会甘心让拼多多平白无故地分了去。纵然在此之前，美团和拼多多因着共同竞争对手——阿里的存在，一度可以被称为“盟友”，但如今二者的关系显然不会这么和谐了。 事实上，拼多多一旦正式开辟出在线旅游业务，不仅意味着对外的竞争愈发激烈，对内也并不全是好消息。 拼多多始终在 赔钱赚吆喝 ，即便上市后，也始终在不计亏损地扩张自己的业务，疯狂补贴以吸引流量。根据相关数据显示，2019年前三季度，拼多多的净亏损金额可以排进中国新经济公司前三，其中第一是蔚来汽车、第二是爱奇艺。虽然比2018年的排名下降了一位，但总的来说态势并不乐观。
图源：燃财经
每当拼多多发布财报，都会为股价带来大幅度的波动，一旦净亏损过大，其股价就会大幅下跌。纵然拼多多创始人黄峥表示拼多多 “随时具备了产生收入和随时赚钱的能力”，暗示并不急于变现，毕竟他更加看重的是用户的参与，甚至为此不惜继续“ 百亿补贴 ”的计划。 但是在以WeWork为代表的互联网公司“童话”一次次挫败、破灭之后，疯狂亏损只为扩张的策略，真的还能让资本继续心甘情愿地听下去吗？ 원저자가 모두 저작권을 보유한 微信公众号 에서 재 인쇄 함.
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