Nga có “chiêu mới” đối phó với lệnh áp giá trần dầu thô: Hợp tác với Ấn Độ đóng tàu chở dầu

Sau khi lệnh áp giá trần đối với dầu thô Nga của EU và G7 có hiệu lực từ tuần trước, Nga đã đưa ra các biện pháp đối phó. Mới đây, Nga đã đề xuất hợp tác với Ấn Độ để đóng mới hoặc cho thuê tàu chở dầu cỡ lớn nhằm lách qua lệnh cấm và đảm bảo năng lực vận chuyển dầu thô.

Nga đề xuất hợp tác với Ấn Độ đóng tàu chở dầu

Theo lệnh áp giá trần dầu Nga mới nhất do Liên minh châu Âu (EU) và Nhóm 7 nước có nền kinh tế phát triển nhất thế giới (G7) đưa ra, G7 và các đồng minh sẽ không cho phép tàu chở dầu thô của Nga được hưởng các dịch vụ bảo hiểm và vận chuyển, trừ khi giá bán dầu thô của Nga thấp hơn mức giá trần do EU và G7 đưa ra, ở mức 60 USD/thùng.

Trang tin tài chính CLS của Trung Quốc nhận định, với việc châu Âu gần như độc quyền các dịch vụ vận chuyển và bảo hiểm tàu ​​chở dầu toàn cầu, điều này có nghĩa là khó khăn trong việc vận chuyển dầu Nga sẽ tăng lên đáng kể đối với hầu hết các tàu chở dầu trên thế giới.

Tuy nhiên, với tư cách là một trong những nhà xuất khẩu dầu thô lớn của Nga, Ấn Độ đã không đồng ý áp giá trần dầu Nga. Lập trường kiên định này cũng mang lại sự hợp tác chặt chẽ hơn giữa Nga và Ấn Độ trong thương mại dầu thô.

Theo trang tin CLS, tại cuộc họp vào ngày 9/12 (giờ địa phương), Phó Thủ tướng Nga Alexander Novak đã hoan nghênh quyết định của Ấn Độ không chấp nhận áp giá trần dầu Nga, đồng thời đề xuất các biện pháp hỗ trợ với Đại sứ Ấn Độ tại Moscow Pavan Kapoor.

Bộ Ngoại giao Nga trong một tuyên bố nêu rõ: “Để không phụ thuộc vào các dịch vụ bảo hiểm của EU và Vương quốc Anh, cũng như lệnh cấm thuê tàu chở dầu, Phó Thủ tướng Nga đã đề xuất hợp tác với Ấn Độ trong việc cho thuê và đóng tàu công suất lớn."

Ông Novak trong tuyên bố nói: "Việc áp giá trần đối với dầu Nga là một biện pháp phản thị trường, làm gián đoạn chuỗi cung ứng và có thể càng làm phức tạp tình hình trên thị trường năng lượng toàn cầu. Cơ chế phi thị trường này làm suy yếu toàn bộ hệ thống thương mại quốc tế, và tạo tiền lệ nguy hiểm trên thị trường năng lượng. Bởi vậy, vấn đề khan hiếm năng lượng ngày càng gay gắt không chỉ tại các nước đang phát triển, mà cả tại các nước phát triển ở châu Âu."

Một tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) từ dự án Sakhalin-2 tại cảng Prigorodnoye ở Nga. Ảnh: AP