【南篱/港股】京东物流上市，顺丰与通达系会袖手旁观？

2021.05.06  周四  文/南篱 

各位好，我是南篱，一个财经人。

人生的意义是不断的追求。不要等错过了才悔恨。抓住当下，曲折亦风景~

在帮助京东建立起核心竞争力之后，京东物流也开启了自己的上市之路，京东面临的可能要比两个弟弟更加困难。对占据舞台核心的顺丰等强敌，亏损14年的京东物流上市之后能走多远成了大家广泛关注的话题。

5月2日，据港交所官网，京东物流通过港交所聆讯并且更新了资料。上市进度更新，京东物流也是京东旗下继京东数科和京东健康后第三家IPO的京东系子公司。

根据更新后的资料，2018年至2020年，京东物流营收分别为人民币379亿、498亿和734亿。2018年、2019年及2020年产生的净亏损为人民币28亿元、人民币22亿元及人民币40亿元。

2017年，京东物流向外部客户开放服务。从外部收入来看，京东物流外部客户收入占比已经从2018年的29.9%、2019年的38.4%增长至2020年的46.6%。

直到2020年，京东物流为超过19万家企业客户提供了服务，覆盖快速消费品、服装、家电、家具、3C、汽车和生鲜等行业。

在营收方面，京东物流增长显著。根据京东物流招股书显示，2020年前三季度京东物流收入达到495亿元，同比增长43.2%，这一数字在2018年和2019年全年分别为379亿元和498亿元，相比2019年31.6%的同比增幅，保持了高速增长。为什么京东物流在拆分运营后还能保持这样高速的增长呢？

京东物流优势在于，供应链闭环明显，京东物流与京东商城、京东科技（包括原京东金融）形成商流、物流、资金流三纬协同，互为支撑的供应链闭环体系。同时建立了相对全面的物流业态，包括快递、冷链、即时配送、干线运输等。

从物流行业发展趋势看，京东物流集团2017年独立化运作，在支撑高时效的航空物流方面与亚马逊物流体系还有差距，另外干线陆运等方面实力还需不断提升。

有长处自然也存在一些隐患，连续十四年的亏损从各方面来讲都是实实在在的短板。营收过于依赖京东，目前京东集团间接持有京东物流79.12%的股份，若京东旗下电商的交易总额出现下降，京东物流的物流服务需求会相应减少。而且，要命的是，很多“外部客户”都是京东电商平台上的第三方卖家。

上市之后与顺丰和“通达系”的蛋糕争夺战，包括去年极兔这支黑马搅乱局势之后多家物流公司都传出了另类的消息，走出京东的庇护，京东物流还能走多久我们不得而知。

不过京东物流也在想方设法完善自身生态，增强竞争力，企图在上市之后能说出新故事。不论是开启空运航线亦或是专注提升运输效率，高科技式分配运营，都是京东物流上市前在起跑线上做的准备。

在物流这一产业中，前景空间非常大，从通达和顺丰等大头中争抢利润，本就是虎口夺食的事情。离开了京东的庇护，京东物流能走多远，更多的要归结于针对弱势的弥补措施能否使资本满意。

未来就先说到这里吧，但是港股打新是肯定要做的，在披露书中也能窥探出对这次的上市，京东物流铺垫好了一切，能参与自然是好的。

有人说港股打新的收益率很高，每年打新的股票大概会有二三百的收益率。虽然收益率高，但是我们只会有中和不中，所以这个是算的一个期望，你的运气会很大程度影响你的收益。所需要的资金量也是不一样，这个收益率其实是理想化的。毕竟，你每次不会都是申购的时候中签的，而且每次的资金量也不是一样的，所以这个收益率实际上还是被严重高估的。

虽然收益率被高估，但是并不是说没有收益率，相反，一百左右的收益率还是有的，关键在于你是否能通过打新获得这么多的收益。毕竟，港股的新股首日并不是一定涨的，需要做一定甄别，无脑打可能会有一定损失。港股打新虽然中签率不错，但是新股上市第一天破发的风险也是很大的。

更多的条件要求之前我有录过一期视频，各位感兴趣可自行查看。另外，不管你参与与否，我们是要参与的哈哈。