自己卷，还逼着行业卷，极兔这是要干啥？

靠低价套路抢占市场的极兔速递，最近摊上事了。

一周之内，极兔速递不仅遭拼多多划清界限，还被义乌邮管局处罚，关闭了部分转运中心。

一时间，这个快递行业的后起之秀再次引发市场关注。

值得玩味的是，在某电商平台因 " 二选一 " 垄断行为，被罚款近 200 亿后，大家都在猜下一个会是谁时。

" 极兔 " 和百世快递被义乌当局认定为 " 低价倾销 "，而被处罚。

这两家快递公司，会是下一个重点整顿对象么？

为何是它？

长河认为，极兔等和某电商平台本质是一样，都是借助资本的力量高维打低维，形成不正当竞争。

1. 搅局者

极兔，可以说是这两年快递行业冉冉升起的一颗新星。关于极兔的报道，更是不绝于耳。无论是与拼多多 " 绯闻 " 关系，还是通达封杀，极兔一直是媒体关注的焦点。

那么，极兔是什么来头？

公开资料显示，J&T 极兔速递成立于 2015 年 8 月，是东南亚首家以互联网配送为核心业务的科技型快递公司，业务涉及快递、快运、仓储及供应链等多元化领域，业务类型涵盖同城、跨省及国际件。

公司股权穿透后，极兔的实控人为樊苏洲，曾在 OPPO 印尼公司工作。但有消息称，其真正创始人是前 OPPO 印尼公司创始人李杰。

借势 OPPO 印尼的销售网络，在不到 5 年时间内，极兔迅速成长为东南亚地区首屈一指的物流公司。据官网介绍，目前极兔在全球目前拥有超过 170 个大型转运中心、600 组智能分拣设备、4000 辆自有车辆，同时还运营超过 10000 个网点，员工数量超过 14 万人。

2019 年，极兔通过投资控股上海龙邦速运直接获取了快递经营资质和网络，同时借力 OPPO 国内的销售网络和物流需求快速起网，2020 年 3 月开始正式经营。

为了快速抢占市场，极兔祭出快递行业最简单原始的手段—— " 价格大战 "， 对平台、配送、寄件等所有环节的相关利益者，极兔都给出比 " 通达系 " 好得多的条件。

作为整个快递行业的搅局者，几乎遭到几乎整个快递行业的集体封杀。

虽被封杀，极兔崛起的速度依然非常迅猛。2020 年 9 月，极兔速递配送网络实现国内全省市覆盖，国内网点数也已超过 10000 家。

截止 2021 年 1 月，极兔速递在中国拥有 15 万名员工（包含快递员），与拼多多、苏宁易购、当当网、有赞等十多家电商平台达成合作。

目前，极兔速递日均订单量已经稳定在 2000 万单左右。从起网至今，订单攀升速度甚至超过部分通达系快递企业。

照这样的速度发展下去，极兔必然会碰到快递行业其他巨头的蛋糕。

2. 低价倾销

经过十多年发展，我国快递行业巨头聚集效应越来越明显，申通、圆通、韵达、中通、顺丰、京东占据着九成市场份额。

去年，极兔这个 " 搅局者 " 杀了进来，用低价战略打乱了原本已经稳固的行业格局。

在配送上面，极兔快递给出的价格就比通达系要高，能够让快递网点赚更多钱。以上海为例，其他快递公司配送费为 1.2 元 / 件，极兔配送价格为 1.5 元 / 件。

在揽收端，为了争取到更多的客户，极兔快递会给出更多的优惠。每单费用总会比通达系低几毛钱，同城散单底价首重 5 元，省内 6 元，是通达系的一半。

在对快递业有着坐标意义的义乌，极兔已经把原来 2 块钱左右的电商单杀到 8 毛钱一个。

有人说，8 毛一单不亏本么？

亏本也没关系，为了让公司能够运营下去，极兔总部每单补贴 5 毛钱。这样一来，其他快递公司只能把自己的价格杀到 1 块出头，否则就接不到单子。

为了补贴这个价格，之前极兔就烧了几十亿，近期又融资 18 亿美元，准备继续烧。

低价战略对整个快递行业产生了重大影响。据国家邮政局数据，2021 年 1-2 月行业平均单价同比下降 20.2%，上市快递企业中韵达、圆通、申通 1-2 月单票收入分别同比下降 24.2%、15.6%、19.7%。

这个低价竞争甚导致行业龙头顺丰陷入了窘境。从 3 月 18 日顺丰公布的年报可以看出，顺丰市场份额被挤占，成为 2020 年唯一市场份额下降的快递公司，净利润增速明显放缓。

以低价换业绩增长，再向资本市场狂奔，在诸多业内人士眼中，极兔速递和互联网企业的打法如出一辙。

极兔快递背靠红杉资本等多个大佬。据不完全统计，该公司至今融资近百亿元。如果不加约束，靠烧钱来抢夺市场的行为只会越来越猛烈。

幸亏，这一 " 套路 " 引起了监管部门的重视。

4 月 6 日，义乌邮政管理局下发的《警示函》显示，涉事快递公司由于分拨中心及多个快件处理场所不同程度存在安全隐患，要求涉事公司于 4 月 9 日前整改完毕。

4 月 9 日，义乌邮政管理局人士确认，因 " 低价倾销 "，且整改未达要求，百世快递、极兔速递被整治，主要措施是停运部分分拨中心，已于当日执行。

长河认为，此次义乌有关部门的介入整改非常及时，而且很有必要。

有业内人士称，仅仅对一两家企业的整顿，力度还不够，应该多部门联动，改变电商控制快递价格的局面，这样才能让快递行业的竞争体现在消费者权益上。

对此，长河认同。

3. 自己卷，还逼着行业卷

极兔这么做，本质上，无非是仗着钱多把同行干死，最后接管同行地盘。

过去这么烧抢市场没人管，但某电商平台被罚之后，极兔被义乌监管者认定为 " 价格倾销 " 就变得非常微妙，说不定就会撞到 " 反垄断 " 的枪口上。

值得一提的是，虽然极兔速递起势迅猛，但其服务质量却在水准之下，客户满意度不高。

不仅在多个平台上被消费者举报投诉，而且在知乎《极兔快递到底是干什么的？》一问下，用户反馈极兔存在速度慢、售后服务差、丢件等问题，甚至有用户 " 希望它退出快递行业！"

极兔的问题主要还是太卷，不仅自己卷，还逼着整个行业一起卷，最后把压力都传递到底层的快递员和司机身上。问题是，卷了半天，并没有提升整个行业效率，纯粹为卷而卷。

其实，现在各行各业都在卷。

资本和资本之间卷，行业和行业之间卷，企业和企业之间卷，企业内部彼此卷，大家用来卷的时间普遍甚至超过用来创造价值的时间。

比如，当前知名 " 大厂 " 都是 996，真的工作，还可以理解。但很多时候，工作都干完了，但大家还是不敢走，只能 996 摸鱼。

有南京网友说，自己身边很多某本土电商的朋友，上午刷抖音，点外卖，下午休息，快下班才开始干活。

有人问，他们为什么不早点干活，早点下班？

答曰：人事会调打卡记录，过早下班会被约谈。

好在，国家现在正在关注内卷。这次严惩某电商平台的本质是破资本的内卷和行业的内卷。

这样，大家才都能喘口气，安心赚点钱，蓄点力好搞科技创新。上面不卷，下面卷的力度就会减轻不少。

如果卷的趋势得到逆转，长河认为大部分打工人还是可以享受 " 双休日 " 的。

作者：长河

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